Het lijdt geen twijfel dat de wereld onze zorg nodig heeft, nu meer dan ooit.
Duurzaamheid vormt een enorme uitdaging voor de logistieke sector, en we zijn er trots op dat Europa Worldwide Group grote vooruitgang boekt bij het ontwikkelen en uitvoeren van onze milieuagenda.
We werken samen met diverse milieudeskundigen om ervoor te zorgen dat de maatregelen die we nemen een blijvend en merkbaar effect hebben. Het wordt een lange weg, maar samen zetten we ons in om een verschil te maken.
Europa is er trots op dat het onafhankelijk is beoordeeld door EcoVadis, de wereldwijd toonaangevende aanbieder van duurzaamheidsbeoordelingen voor bedrijven, en dat het de EcoVadis Committed-badge heeft behaald. EcoVadis beoordeelt organisaties op belangrijke gebieden zoals milieu-impact, arbeids- en mensenrechten, ethiek en duurzame inkoop, en biedt daarmee een wereldwijd erkende maatstaf voor verantwoord ondernemen. Voor een wereldwijd logistiek bedrijf dat actief is in complexe internationale toeleveringsketens, onderstreept deze beoordeling ons streven naar transparantie, ethisch handelen en voortdurende verbetering.
We zijn een samenwerking aangegaan met Blue Yonder, het toonaangevende platform voor het beheer van broeikasgasemissies in de logistieke sector, dat is gecertificeerd volgens het GLEC-raamwerk (Global Logistics Emissions Council). Hierdoor kunnen onze klanten:
• De emissies in de toeleveringsketen monitoren en verminderen.
• Toegang krijgen tot volledige rapportages over Scope 3-koolstofemissies.
• Maatregelen nemen om hun koolstofvoetafdruk te compenseren.
Zinvolle maatregelen zijn gebaseerd op betrouwbare gegevens en analyses. Daarom hebben we geïnvesteerd in de wagenparktelematica van Microlise. Door gebruik te maken van de kennis en inzichten die dit oplevert, kunnen we onze prestaties optimaliseren, zodat we:
• De brandstofkosten kunnen verlagen
• De benutting van het wagenpark kunnen verbeteren
• De prestaties van onze chauffeurs kunnen verbeteren
Wij behoren tot de grootste gebruikers van de Eurotunnel, waardoor we onze CO₂-uitstoot** aanzienlijk kunnen verlagen in vergelijking met andere transportoplossingen.
• Onze medewerkers kunnen kiezen uit een reeks elektrische voertuigen, als bedrijfswagen of via een salarisverrekeningsregeling.
• Ons vrachtwagenpark is uitgerust met de nieuwste Euro 6-motoren, die weinig vervuiling veroorzaken en zeer zuinig zijn.
• We zijn overgestapt op een volledig elektrisch magazijnvoertuigenpark en hebben onze eerste proef met elektrische vrachtwagens succesvol afgerond.
• We introduceren HVO als alternatieve brandstofoptie.
We kopen bewust energie in uit hernieuwbare bronnen, zoals blijkt uit het SSE Green Electricity Certificate.
• Waterbesparing staat hoog op onze agenda. We vangen regenwater op en maken gebruik van diverse waterbesparende technologieën.
• De vestigingen in Dartford, Corby en Osberton beschikken allemaal over oplaadpunten voor elektrische voertuigen.
• We zijn ook overgestapt op slimme verlichting! We gebruiken ledverlichting op al onze locaties en onderzoeken welke oplossing op basis van zonne-energie voor ons het meest effectief is om te installeren.
We zijn er trots op dat het grootste deel van het afval dat op onze Britse vestigingen wordt geproduceerd, tegenwoordig wordt gerecycled, en we blijven zoeken naar manieren om dit nog verder te verbeteren:
• Papier en karton
• Kunststof, inclusief verpakkingsband
• Metaal en hout
• Compost
• IT-afval en batterijen
• Gevaarlijk afval
Onze weg naar duurzaamheid is een uitdaging, maar we komen steeds meer in een stroomversnelling. We hebben de ISO 14001-certificering behaald en de ISO 50001-certificering verkregen, de internationaal erkende normen voor milieu- en energiemanagementsystemen.
* Onze standaard opleggers zijn 15,6 m lang in plaats van de gebruikelijke 13,6 m.
**Vergelijking op basis van een analyse van de broeikasgasemissies op de route Calais-Dover tussen verschillende vervoersoplossingen.
Ongeveer 112 kg CO₂e per vrachtwagen bij een overtocht per veerboot versus ongeveer 9 kg CO₂e per vrachtwagen per rit met LeShuttle Freight. Onderzoek door Carbone4 voor Getlink op basis van: (i) de GLEC-methodologie, (ii) een onderzoek door JMJ waarin de uitstoot van veerboten en de verdeling tussen vracht en passagiers wordt vastgesteld in verhouding tot de ruimtes die aan elke activiteit zijn toegewezen, en de emissiefactoren van HFO-, LFO- en MDO-brandstoffen, (iii) de broeikasgasemissies van Eurotunnel in 2019, gevalideerd door de auditors van Getlink, en de elektriciteitsemissiefactoren van ADEME (locatiegebonden voor transportgebruik) en DBEIS (voor elektriciteit in Engeland, locatiegebonden) voor scope 1, 2 en 3 – upstream van energie in de zin van het GHG Protocol.
